Historia & fotos por DinaRella / Fotos adicionales MTI, Shoot2Thrill y Yachtworld.
¡JUGUE a lo GRANDE! Dos palabras pequeñas aún fuertes y potentes que Marine Technology Inc. (MTI) usaron para atraer y excitar al mundo marítimo con el lanzamiento de su consola central de lujo más grande hasta ahora. La compañía de Wentzville, Missouri que es sinónimo para su flotilla de catamaranes que han estado dominando las carreras profesionales desde principios de los años 2000 y deslumbrando a toda la gente durante los eventos de poker runs alrededor de la nación, lo ha hecho otra vez con su MTI V-57 (disponible como modelo de pesca conocido como el XSF.)
La primera versión construida de la fabricación en serie del V-57 debutó en el Salón Náutico Internacional de Miami en febrero de 2017, después de su original pre-estreno hace once meses en marzo durante el Salón Náutico de Dubai de 2016. Después de conocer esta obra maestra acuática es fácil ver cómo la calidad y los elementos de diseño se han adaptado cuidadosamente de su hermana menor igualmente admirada el V-42.
No es un secreto que el barco de 57 pies cuesta más de un millón de dólares y ese precio varia según la instalación de motores. Cuando equipado con un paquete de cuatro Mercury Marine 400R Verados, la pieza de hardware que pesa entre 19,000 - 22,500 libras llega a una velocidad máxima de 65 mph. Reemplace aquellos fuera de borda con cuatro motores 627 de Seven Marine y la capacidad de velocidad máxima se eleva a más de 70 mph. (Recuerde, las velocidades máximas dependen del número de personas y combustible a bordo, condiciones de mar y los motores seleccionados.)
Luxurycenterconsoles.com tuvo el privilegio de explorar el XSF modelo de pesca en el Salón Náutico Internacional de Miami de 2019 y fue la estación del piloto que me llamó inmediatamente la atención. La instrumentación y la colocación de controles parecía ser un doble tablero de instrumentos que coloca el volante y controles del regulador en la proximidad cercana al operador. Tres pantallas se sitúan detrás con el Garmin más grande de 24" en el medio y los dos monitores más pequeños de 17" en cada lado.
Todo el revestimiento es de fibra de carbono y el acolchado de cuero negro se ha seleccionado para la parte superior del tablero de instrumentos para evitar la reflexión. Los compartimentos bajo los asientos están disponibles para colocar teléfonos, llaves y otros artículos y los reposapiés multinivel hacen fácil para que pasajeros de todas las alturas sean capaces de ver claramente a través del parabrisas.
Teniendo prioridad en la popa visiblemente amplia encontramos dos viveros de pesca de 48 galones, un lanzacohetes elegante y un banco con altavoces debajo y una nevera detrás de ello que se puede abrir en el medio o en los lados. Pescadores recreativos, otros dedicados a los torneos y el capitán apreciarán la cámara del ala trasera que registra todos los acontecimientos detrás de la popa sin obligarlo a volverse atrás.
Los compartimentos de almacenamiento basculantes se han integrado en las bordas del barco e incluyen dos cubos de basura y más hacia la parte delantera hay compartimentos individuales designados para las defensas de atraque y otros con ganchos para almacenar las líneas. Y no podemos olvidar una de las adiciones más beneficiosas a cualquier consola central - las puertas de paneles laterales que bloquean el viento y protegen a todos los pasajeros en la popa de las ráfagas y vendavales.
Una puerta de entrada del lado de babor lleva a una cabina completa que incluye un TV inteligente y un sofá envolvente en un camarote muy grande directamente detrás de ella. Mostradores del granito, piso de azulejos y un refrigerador y congelador con cajones extraíbles funcionan para complementar la decoración de la fibra de vidrio aerógrafiada, elegida en vez de verdadera madera para un mantenimiento más fácil. También hay un baño con ducha completa y un panel de la pared interior con acceso a todos los controles al lado derecho bajando las escaleras de la cabina.
En la proa, una reposera doble de sol atractiva se levanta y abre de lado, y ofrece un depósito gigante para chalecos salvavidas, provisiones o los bolsos de las señoras a bordo. Otros elementos notables incluyen unas escaleras delanteras para ayudar al salir en muelles más altos y altavoces delanteros con sistema hidráulico que permite a las cápsulas levantarse electrónicamente del panel de control del tablero de instrumentos.
Para darle una idea más clara de las diferencias en la variedad, lo que sigue abajo son unas fotos de la otra versión sin las concesiones de pesca. El modelo V-57 incluye una fila de asientos o banco en forma de L opcional en la parte trasera del barco y mesada detrás del segundo juego de cabezales. Al moverse al frente, en el lugar de las escaleras, los asientos delanteros adicionales con respaldos desplazables les encantarán a los invitados sentados en la proa.
Deflectores del viento de la consola, un piso de teca sintética, las claraboyas encima, iluminación submarina abajo y la sombrilla de proa con enorme popularidad son ofrecimientos adicionales que se pueden adaptar a sus preferencias personales.
Mientras la lista de opciones de personalización es interminable al comprar un MTI V-57, lo que hace falta destacar para aficionados de barcos que están en el mercado para una consola central de lujo y no vienen posiblemente de una lancha de alto rendimiento, sino que un barco deportivo de pesca o yate de motor y por eso puede ser que no sean conscientes de... la base y fundación sobre la que fundió MTI.
La calidad y la superioridad de la CREACIÓN y el CAMINO van de la mano con todos los monocascos y catamaranes de MTI debido a la maestría perspicaz del dueño Randy Scism. Él ha estado capturando títulos de campeonato del mundo de offshore durante los últimos veinte años y trae una multitud de habilidades de diseño, ingeniería y carreras competitivas en la agua a su compañía MTI como resultado de su tenencia como el director general y throttleman de UIM Class 1 para el Victory Team en Dubai.
Después de volver a los Estados Unidos, Scism fundó MTI a principios de los años 2000 y muy pronto después MTI se hizo una marca establecida en las alineaciones de las carreras con equipos incluyendo: Drambuie On Ice, Budweiser y Reliable Carriers. Y en tiempos más recientes, equipos como: Spirit of Qatar, Miss GEICO, Wake Effects, FB Marine Group, Team CRC, Performance Boat Center y Pro Floors Racing todos han sido contendientes en las carreras profesionales ganando victorias tanto en los Estados Unidos como internacionalmente. Él mismo ha sido comandante de mucho tiempo de los palos en CMS Offshore Racing junto a dueño y piloto Bob Bull.
¡No me he ido por la tangente de carreras! Esta digresión vincula una conexión con las consolas centrales porque Scism y su equipo de empleados dedicados procuran que las pautas rigurosas y las técnicas de fabricación se apliquen en todas las facetas de construir los MTIs. La empresa aplica la misma tecnología echada en su línea de lanchas de offshore profesional que las hace tan ligeras, aún tan fuertes como pueden ser.
¿Cómo? Me alegro que preguntó...
La estructura de los barcos se parece a un bocadillo que colocan dos capas de fibra de vidrio alrededor de un nucleo de espuma epoxi que es curado. Para aumentar la resistencia del laminado se envasa al vació y también para conseguir la proporción adecuada de resina y vidrio. Los materiales son tan importantes como métodos de construcción y por eso se ha elegido la resina epoxi infundida al vacío porque una vez endurecida se hace más estable y robusta. Además, todos los componentes se fabrican internamente.
El casco patentado de Slot-V es otro "cambiar el juego" que últimamente controla cómo el MTI se maneja. Cuando un barco corre a toda marcha en cierto modo se pega al agua, aún MTI ha encontrado una solución de separarlo del agua. Los MTIs corren más lisos a lo largo de la superficie al mantener fácilmente su rumbo porque usaron las quillas dobles similares a la forma de un catamarán.
Este método del desarrollo aporta giros precisos e impecables y maniobras directas y previsibles. El diseño del paso también ventila el casco así atrapando una capa límite de aire bajo el casco y entre las quillas dobles.
Podría decir que el V-57 se desplaza sobre rieles y es una consola central con raíces profundas en la construcción de una lancha de carreras. ¿Si todavía no está convencido de que el V-57 es el próximo barco para su establo de juguetes; que le parece esa nueva MTI Owners Fun Run en los Cayos de Florida con más de 50 individuos como usted? Tal como yo lo veo, esto solo ya es motivo suficiente para comprarla.
